郭万林院士
南航
地点：唐楼B501
时间：2018-04-13 10:00
空天飞行器结构安全和智能化是恒久的前沿挑战。实际飞机结构的安全使用寿命主要是由微小初始缺陷在服役载荷和环境作用下的三维演化扩展决定的，但材料的疲劳断裂性能试验标准和原有耐久性与损伤容限分析技术都建立在二维疲劳断裂理论基础上。这里简要介绍从三维应力约束入手，破解三维弹塑性断裂理论难题，跨越二维疲劳断裂理论，获得三维弹塑性裂纹端部应力场的J-Tz理论解并拓展到高温蠕变断裂，进而建立飞机结构三维损伤容限分析方法以及飞机型号研制中应用的主要进展。进而探讨把飞行器智能化需求与纳米科技前沿结合，克服维度和尺度壁垒；介绍发展低维材料结构力-电-磁-热耦合的物理力学理论和预测其智能特性方面的点滴感受，以及在宏观工程环境中实现流-固界面边界运动生电、气流生电和蒸发生电的近期进展情况。最后对学科前沿与航空宇航技术结合方面的问题和机遇与大家商讨。
郭万林，博士，教授，中国科学院院士。1981-1991年在西北工业大学飞机系学习并获得飞机结构与强度学士、固体力学硕士和博士学位；1991-2000年在西安交通大学、2000年至今在南京航空航天大学工作。创建了南航纳米力学博士点、纳智能材料器件教育部重点实验室；作为学科带头人参与建设了机械结构力学及控制国家重点实验室和力学一流学科。面向飞行器安全和智能化的需求，长期从事飞机结构三维损伤容限和低维功能材料力电磁耦合和流固耦合的力学理论和关键技术研究。面向飞行器安全和智能化的发展需求，在飞机结构三维疲劳断裂和低维材料结构物理力学领域开展了系统性的研究：建立了三维疲劳断裂理论和飞机结构三维损伤容限设计方法，三维约束下的裂纹端部应力应变场的解，被国际上称为“郭因子”、“郭解”、 “郭理论”，系统地应用于型号工程；提出低维体系局域场和外场耦合的概念，揭示和发现了一系列低维材料的智能特性和物理效应，建立起低维纳米材料结构力-电-磁-热耦合的物理力学理论体系。发表学术期刊论文400余篇，被SCI收录280余篇，SCI他引5400多次,H-index 40。1996年杰青，1999年长江学者；2012年获国家自然科学奖二等奖；培养的研究生陆续获得全国优博、优青、青千、杰青等荣誉和人才基金。